El pasado día 29 de Junio, Shimano lanzó al mercado a nivel mundial su nuevo grupo electrónico, el Shimano 105 Di2. La marca incorpora las 12 coronas y su tecnología electrónica Di2 a su grupo de transmisión de gama media más conocido (Shimano 105), uniéndose a si a sus hermanos mayores Dura-Ace y Ultegra.
El cambio electrónico sigue avanzando en el ciclismo y ya se pueden encontrar opciones en gama media de forma más económica. La marca japonesa se ha actualizado, sin duda el lanzamiento del SRAM Rival AXS y su posterior éxito han hecho que Shimano aplique su tecnología más conocida a un grupo de gama media más económico, el 105 Di2. Hereda toda la tecnología de cambio de los grupos superiores Dura-Ace y Ultegra, que se renovaron el pasado año, sólo que con componentes algo menos exclusivos y pesados.
Shimano 105 Di2 al detalle
El Shimano 105 Di2 cuenta con un funcionamiento híbrido. La batería, ubicada en el interior del cuadro, el desviador y el cambio se encuentran cableados entre sí. Mientras, las manetas tienen un funcionamiento inalámbrico.
El actual Di2 (Digital Integrated Intelligence), cómo hemos comentado, carece de cables desde los mandos, existiendo un único cable que conecta cambio y desviador y batería. Este carácter híbrido (unos componentes conectados por cable y otros inalámbricos), ofrece cambios rápidos y precisos, con una larga duración de la batería y sin interferencias.
El nuevo grupo incorpora una transmisión avanzada en 12 velocidades, contando así con más marchas disponibles para mejorar la eficiencia de pedaleo en cualquier situación. Una interfaz y ergonomía mejoradas, consiguiendo un magnífico equilibrio entre comodidad, aerodinámica y estética.
Componentes Shimano 105 Di2
Bielas/platos
Las bielas están hechas de aluminio con forjado Hollowtech II y optimizadas para cassettes de 12 velocidades exclusivamente. Tamaños de los platos: 50-34 (compact) y 52-36 (semi-compact).
Pulsadores
Conectividad wireless Di2. Maneta Dual-Control 2×12 con nuevo diseño que mejora la ergonomía y aerodinámica. También se ha mejorado el acceso al botón del cambio. El renovado Shimano 105 Di2 no sólo presenta innovaciones funcionales, también estéticas y ergonómicas. Los nuevos mandos son más prominentes y sus levas de freno presentan nuevas formas para conseguir mayor comodidad y control. Pesan 416 gramos.
Desviador delantero y trasero
Habrá un único cambio Shadow y un único desviador, independientemente de los desarrollos escogidos, cuyos pesos son 299 y 137 gramos respectivamente. Tanto cambio como desviador están diseñados para trabajar con cualquiera de las combinaciones posibles de desarrollo. Ambos, al igual que las bielas, mantienen evidentes similitudes estéticas con Dura-Ace y Ultegra.
El desviador trasero como en sus hermanos mayores, hace las funciones de centralita, alojando el puerto de carga de la batería. Por su parte, el desviador cuenta con unas placas ligeramente más grandes que en los grupos superiores para lidiar con la mayor capacidad de desarrollos admitiendo, según las especificaciones de Shimano, un plato máximo de 52 dientes.
Cassette
En la parte trasera, encontramos la gran novedad de este grupo, los 12 piñones, con dos combinaciones de cassette disponibles: 11-34 y 11-36, lo que deja bien claro las intenciones puramente cicloturistas de este grupo. Se podrá combinar con unas bielas que siguen unas líneas de diseño similares a las marcadas por el Dura-Ace Di2 y que estarán disponibles con platos 50/34 o 52/36.
Frenos
También las manetas de este Shimano 105 Di2 reproducen la ergonomía de los grupos superiores. Aquí si encontramos diferencias de rendimiento en lo que respecta al accionamiento de los frenos hidráulicos de disco ya que no se incluye la tecnología Servo Wave que hace que el desplazamiento de la maneta y de las pastillas no sea lineal con lo que se consigue mejorar la modulación de la frenada.
En cualquier caso, las pinzas han sufrido un rediseño, cambiando la ubicación de la boquilla de purgado a la cara externa de la pinza para hacerla más accesible. A su vez se ha incrementado el espacio entre pastillas y discos para minimizar la posibilidad de roces y ruidos.
Por cierto, mientras que en los grupos superiores sí se ha mantenido la opción de frenos convencionales a la llanta, este nuevo Shimano 105 Di2 sólo estará disponible para frenos de disco.
Ruedas
Para completar su nuevo 105 Di2, Shimano ha preparado un nuevo par de ruedas de carbono denominadas WH-RS710 que estarán disponibles en dos versiones, C46 y C32 que aluden a la altura de perfil de su llanta.
Ambas cuentan con una llanta con 21 mm de anchura interna y, por supuesto, son compatibles con neumáticos tubeless. Las C46 tienen un peso de 1.607 g mientras que las C32 detienen la báscula en 1.511 g.
Precio y disponibilidad del grupo
Este nuevo Shimano 105 Di2 tiene un peso declarado de 2.992 g, lo que le coloca en un nivel similar a su competidor directo, el SRAM Rival eTap AXS que declara 3.109 g. Tendrá un precio oficial de 1.869 €.
Este grupo está principalmente orientado a montajes OEM y se espera que las primeras bicis que lo equipen empiecen a estar disponibles a partir del mes de julio. En cuanto a los grupos aftermarket, llegarán a las tiendas a lo largo del mes de septiembre.
Más información en: shimano.com
