Durante décadas, la industria ciclista china ha sido el «motor silencioso» del pelotón, fabricando para las marcas más prestigiosas del mundo. Sin embargo, hoy las fábricas chinas compiten cara a cara con las firmas legendarias bajo sus propios logotipos.
En este post, analizamos cómo marcas como X-Lab, Magene, RockBros e iGPSport se han convertido en los nuevos protagonistas del WorldTour.
El caso XDS Astana: El primer equipo con ADN 100% chino
El movimiento más audaz ha sido la transformación del equipo Astana Qazaqstan, que pasó a llamarse XDS Astana Team. La empresa XDS Carbon Tech ha introducido su marca de bicicletas de élite, X-Lab, sustituyendo a la histórica Wilier. Con una inversión a largo plazo de hasta 10 años, buscan posicionarse al nivel de presupuestos de gigantes como el UAE o Visma.
RockBros: De accesorios líderes a aliados de la tradición italiana
En Bicimarket conocemos bien a RockBros por su excelente relación calidad-precio, pero su ambición va mucho más allá. Con una producción de más de 10 millones de productos al año, la marca ha dado un salto cualitativo al firmar una alianza estratégica con la mítica firma italiana ITM.
Esta unión permite a RockBros fusionar su capacidad tecnológica con la herencia de una marca que ha equipado a campeones del Tour de Francia. Además, con su serie «Road to Sky» y sus cuadros con certificación UCI, RockBros demuestra que está lista para las competiciones más duras del planeta.
Electrónica: El asalto a la hegemonía de los grandes
Dos equipos históricos han abandonado a sus proveedores tradicionales para apostar por tecnología china:
XDS Astana y Magene: El equipo usará el ecosistema completo de Magene, incluyendoel ciclocomputador C606 Pro, rodillos T500 y radares L508.
Groupama-FDJ e iGPSport: La escuadra francesa ha firmado con iGPSport para equipar a sus corredores con dispositivos de navegación BiNavi, dejando atrás su relación con Garmin.
Ganancias marginales y transmisiones
Incluso equipos que mantienen bicis tradicionales integran componentes chinos por rendimiento. El Bahrain Victorious utiliza bielas de carbono Elilee XXE X310, que ahorran unos 244 g respecto a unas Shimano Dura-Ace. Por otro lado, marcas como L-TWOO con su grupo electrónico eRX (compatible con 10, 11 y 12 velocidades) están democratizando el acceso al cambio electrónico de alta gama.
¿Qué significa esto para ti?
La entrada de estas marcas en la alta competición es la mejor garantía de calidad para el usuario aficionado. Si estos componentes aguantan los vatios de un profesional en un sprint o la lluvia extrema de una clásica belga, son más que capaces de ofrecer un rendimiento excepcional en tus rutas de fin de semana.
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