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Encuentra en Bicimarket la mejor selección de llaves para cassette del mercado. Trabajamos con las mejores marcas como Topeak, Shimano y Pedro´s Con este tipo de llaves, podrás realizar todo tipo de reparaciones en bicicletas que tengan cassette o rueda libre.

Para saber cómo utilizarlas en cada caso, vamos a aclarar unos conceptos sobre dichas piezas: Cassette: El nombre oficial de este sistema es “Freehub” y fue creado por Shimano en los 80’s. Gracias a su buen desempeño hoy en día lo podemos encontrar prácticamente en cualquier bicicleta de gama media-alta. A diferencia de la Rueda Libre, este sistema incorpora el mecanismo de trinquete directamente en la maza. Generalmente los piñones para este sistema se venden en juegos a los que se les llama “Cassette”. Éste consta de una serie de piñones y espaciadores generalmente unidos por remaches o tornillos. En realidad los remaches que unen los piñones no son necesarios, simplemente tienen la función de mantenerlos en orden. También es posible encontrar los piñones de manera individual. Características Principales El mecanismo de trinquete se incorpora directamente en la maza (del lado derecho). El cassette es el juego de piñones y espaciadores (comúnmente 7 – 10 piñones). Se pueden sustituir piñones de manera individual. Desmonte e instalación del Cassette Para retirar el cassette necesitarás un extractor de cassette y una llave de cadena para evitar que el cassette se gire al aflojar la rosca. Retira la tuerca del lado derecho del eje. Coloca el extractor adecuado a fin de que las estrías embonen perfectamente en el estriado del cassette. Vuelve a colocar la tuerca en el eje, dejando cierta holgura, a fin de evitar que el extractor se mueva y dañe el estriado. Sujeta el cassette con la llave de cadena. Con una llave gira el extractor en contra de las manecillas del reloj. Retira la rosca que sujeta el cassette, los piñones y los espaciadores que lo conforman. Rueda Libre Este sistema es el más tradicional, hasta antes de la década de los 80’s todas las bicicletas con velocidades múltiples utilizaban rueda libre. Hoy en día, la gran mayoría de las bicicletas de gama media-baja aun utilizan este sistema. Técnicamente la rueda libre es la unidad compuesta por el mecanismo de trinquete y el o los piñones. Ésta tiene una rosca interna la cual se atornilla directamente a la maza trasera. Los piñones de la rueda libre solamente se pueden encontrar en conjunto (cluster) por lo que es necesario cambiar todo el juego en caso de que los dientes estén gastados o se quiera una relación de velocidades diferente. Características principales: La maza tiene una rosca del lado derecho para sujetar la rueda libre. La rueda libre se conforma por el mecanismo de trinquete y uno o varios piñones (comúnmente 5 – 7 piñones). Es necesario cambiar todo el conjunto de piñones cuando están desgastados o se quiere una relación de velocidades diferente.