{"id":87,"date":"2014-06-06T10:46:00","date_gmt":"2014-06-06T10:46:00","guid":{"rendered":"http:\/\/bicimarket.com\/blog\/la-merida-big-nine-de-jose-antonio-hermida\/"},"modified":"2015-03-26T19:41:24","modified_gmt":"2015-03-26T19:41:24","slug":"la-merida-big-nine-de-jose-antonio-hermida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bicimarket.com\/blog\/la-merida-big-nine-de-jose-antonio-hermida\/","title":{"rendered":"La Merida Big Nine de Jos\u00e9 Antonio Hermida"},"content":{"rendered":"
Conversaciones del mundo de la bicicleta, tama\u00f1os de rueda y pantalones cortos con Hermida.<\/b><\/div>\n
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Jos\u00e9 Antonio Hermida Ramos es un piloto de la vieja guardia del cross country – Fue campe\u00f3n mundial en \u00a02010 y medallista de plata ol\u00edmpico en 2004. A sus 35 a\u00f1os de edad, no parece estar disminuyendo su ritmo.<\/div>\n
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En Australia, BikeRadar se sent\u00f3 con Hermida y le pregunt\u00f3 sobre la configuraci\u00f3n de su bicicleta, la opini\u00f3n sobre el tama\u00f1o de las ruedas y del dise\u00f1o de la generaci\u00f3n del curso actual – antes de tomar una mirada mucho m\u00e1s cercana a la veloz bici del espa\u00f1ol.<\/div>\n
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\u00bfLa decisi\u00f3n del tama\u00f1o de la rueda?<\/b><\/div>\n
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Voy a usar mi 29er, no oficialmente, pero probablemente para toda la temporada. No es la rueda perfecta para m\u00ed, por mi altura – yo encajo mejor en el 27,5 -. Pero para las Copas del Mundo una rueda de 29 \u00abes m\u00e1s segura, m\u00e1s suave y m\u00e1s r\u00e1pida para cuando las carreras se ponen m\u00e1s duras.<\/div>\n
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El 27.5 acelera mejor, pero al final de una carrera, cuando se tiene que repetir el sin fin de Rock Gardens peligrosos por s\u00e9ptima vez, lo m\u00e1s seguro es la rueda m\u00e1s grande (permite dar el m\u00e1ximo cuando est\u00e1s cansado).<\/div>\n
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\u00bfHay un ejemplo de alguna carrera en la que desees cambiar a una \u00abbicicleta 27.5?<\/b><\/div>\n
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En \u00c1frica del Sur, Australia y Canad\u00e1, les gusta crear carreras de bicicleta en monta\u00f1as reales de rocas puntiagudas y obst\u00e1culos peligrosos. En Europa, el terreno es un poco m\u00e1s suave y m\u00e1s r\u00e1pido y, en estas carreras m\u00e1s limpias, la aceleraci\u00f3n de una 27,5 puede ser mejor. Pero de cualquier forma, en zonas rocosas, la 29 es mi elecci\u00f3n.<\/div>\n
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\u00bfHay algo que insistes en que tenga tu bicicleta?<\/b><\/div>\n
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Son imprescindibles los acoples del manillar. Un pintor tiene una firma en su pintura, los extremos de los manillares son mi firma. El 90 por ciento de los corredores no los utilizan, pero creo que es una ventaja, ya que puedes abrir m\u00e1s el pecho, respirar mejor y empujar un poco m\u00e1s f\u00e1cilmente. Creo que son subestimados en la actualidad.<\/div>\n
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\u00bfdoble Suspensi\u00f3n VS r\u00edgida?<\/b><\/div>\n
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Yo soy un rider de r\u00edgida, pero en las carreras por etapas como la Cape Epic utilizo suspensi\u00f3n total. En esas carreras m\u00e1s largas en el que se suele improvisar en cambios del terreno, la doble suspensi\u00f3n permite m\u00e1s control y comodidad. Pero, en una carrera de cross country (donde nos aprendemos cada roca y ra\u00edz), la aceleraci\u00f3n de una r\u00edgida hace que sea la elecci\u00f3n obvia.<\/div>\n
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\u00bfTe veremos alguna vez correr en Baggys?<\/b><\/div>\n
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Nah! No es realmente una tendencia en este momento, los chicos de Cannondale – Fontana (Marco) y Fumic (Manuel) – lo est\u00e1n haciendo. Para m\u00ed, los pantalones \u00abbaggy\u00bb son como Photoshop para fot\u00f3grafos – \u00a1est\u00e1s tratando cubrir algo que no quieres mostrar!<\/div>\n
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La bici<\/b><\/div>\n
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Como miembro del equipo Multivan Merida, Hermida tiene la posibilidad de elegir entre la Big.Seven y BIG.NINE. As\u00ed como una gama de bicicletas de doble suspensi\u00f3n. Con esta, su primera opci\u00f3n para la mayor\u00eda es la r\u00edgida BIG.NINE CF Team – un total 8.8kg.<\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
A Hermida ya se le hab\u00eda visto en la Copa del mundo en la tercera ronda en Nove Mesto, Rep\u00fablica Checa, montando la nueva horquilla RockShox RS-1. Esta horquilla busca agregar mayor direcci\u00f3n y control de la amortiguaci\u00f3n sin una penalizaci\u00f3n de peso importante, aunque a juzgar por los propios pesos publicados por RockShox, sospechamos que la bicicleta se habr\u00eda incrementado 180g aproximadamente con el cambio de horquilla en comparaci\u00f3n con la XX World Cup \u00a0de SID que us\u00f3 anteriormente.<\/div>\n
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Debido al gran tama\u00f1o de la rueda 29er, se han hecho algunas modificaciones para conseguir el manillar m\u00e1s bajo. Esto incluye la eliminaci\u00f3n de la cazoleta superior de la direccion – haciendo corriendo la potencia directamente en el cojinete superior, que sin duda conduce a una mayor tasa de desgaste de los rodamientos. Adem\u00e1s, la horquilla se ha reducido a 80 mm de recorrido.<\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
Visto las elecciones de los riders patrocinados por SRAM, la elecci\u00f3n de XX1 de Hermida es poco sorprendente. Se considera m\u00e1s bien un plato grande frente 36T. Ayuda en el salto a trav\u00e9s de la amplia gama de cassette de 11 velocidades con una palanca de cambios Grip Shift, algo que es muy popular entre los profesionales de XC. Debido a su capacidad para juntar un mont\u00f3n de engranajes en un solo movimiento, y el desplazamiento es muy f\u00e1cil en cualquier condici\u00f3n.<\/div>\n
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Las ruedas de la marca Fulcrum son un modelo de carbono prototipo que actualmente no son muy conocidos. Comparten alguna similitud con el modelo actual de 26 \u00abRed Carbon XRP, pero las 29er tienen alas del buje mucho m\u00e1s peque\u00f1as y llantas sin marcar. Anteriormente se rumoreaba que el equipo Multivan Merida utilizaban ruedas tubulares de prototipo; pero estas eran obviamente una llanta para cubierta.<\/div>\n
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Hermida usa su neum\u00e1tico trasero no tubeless sin c\u00e1mara de aire, pero inusualmente utiliza una camara en la parte delantera. Con las bajas presiones de neum\u00e1ticos\u200b\u200b, afirma que esto asegura que no rueda el neum\u00e1tico cuando se empuja con fuerza en las esquinas.<\/div>\n
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El cuadro cuenta con una trasera 142x12mm: es un FRM TASK-E eje pasante, algo posiblemente escogido para evitar el conflicto con el patrocinador como por sus ahorros de peso.<\/div>\n
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La direcci\u00f3n est\u00e1 a cargo de un lugar est\u00e1ndar del manillar 660mm de ancho y 110mm de longitud de la potencia.<\/div>\n
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Fuente<\/i><\/b>: Este art\u00edculo apareci\u00f3 originalmente en BikeRadar\u00a0<\/i><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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