Hablamos de una eMTB de 29 pulgadas y 140 mm de recorrido trasero que busca un terreno de juego m\u00e1s amplio. Sigue siendo una bicicleta preparada para bajar por zonas t\u00e9cnicas, pero prioriza un comportamiento m\u00e1s \u00e1gil y polivalente para rutas de monta\u00f1a, senderos revirados y jornadas con mucho desnivel.<\/p>\n
Y lo interesante ahora es que ya no estamos hablando simplemente de un lanzamiento: la gama BH iLynx+ DL Trail ya est\u00e1 presente en Bicimarket<\/strong>, con diferentes montajes de aluminio y carbono y opciones tanto con motor Avinox M2 como con el m\u00e1s potente M2S.<\/p>\n Vamos a ver qu\u00e9 ofrece esta plataforma, qu\u00e9 diferencias existen entre sus seis modelos y, sobre todo, cu\u00e1ndo tiene m\u00e1s sentido elegir una Trail frente a la BH iLynx+ DL Enduro con Avinox<\/a>.<\/p>\n La iLynx+ DL Trail no se limita a reducir el recorrido de suspensi\u00f3n de la Enduro. BH ha desarrollado una plataforma espec\u00edfica alrededor de 140 mm de recorrido trasero<\/strong>, con geometr\u00eda propia y una configuraci\u00f3n pensada para conseguir un equilibrio entre capacidad bajadora, eficiencia de pedaleo y agilidad.<\/p>\n Utiliza ruedas de 29 pulgadas delante y detr\u00e1s<\/strong> y mantiene el conocido sistema de suspensi\u00f3n Split Pivot<\/strong> de BH. La mayor\u00eda de versiones combinan los 140 mm traseros con una horquilla de 150 mm, aunque la iLynx+ DL Trail 7.9 de entrada utiliza tambi\u00e9n 140 mm delante.<\/p>\n Es una diferencia importante. Con menos recorrido y una geometr\u00eda menos extrema que la Enduro, la Trail busca responder mejor en rutas donde no todo consiste en bajar: senderos r\u00e1pidos, subidas t\u00e9cnicas, cambios de ritmo, terreno revirado y jornadas largas de monta\u00f1a.<\/p>\n Una eMTB Trail necesita encontrar un punto de equilibrio. Debe ofrecer confianza cuando el terreno se complica, pero sin sentirse excesivamente larga o lenta cuando toca pedalear, enlazar curvas o moverse por senderos estrechos.<\/p>\n En las versiones con horquilla de 150 mm, la BH iLynx+ DL Trail utiliza un \u00e1ngulo de direcci\u00f3n de 65 grados<\/strong>, frente a los 63,5 grados de la iLynx+ DL Enduro. Es una diferencia que busca una direcci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y una bicicleta m\u00e1s reactiva.<\/p>\n La Trail 7.9 tiene adem\u00e1s una configuraci\u00f3n ligeramente distinta. Su horquilla SR Suntour es de 140 mm y su ficha de geometr\u00eda sit\u00faa el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n en 66 grados, reforzando todav\u00eda m\u00e1s su car\u00e1cter polivalente.<\/p>\n BH tambi\u00e9n ha trabajado con un tri\u00e1ngulo trasero compacto y unas cifras de reach adaptadas al uso Trail. El objetivo no es convertirla en una bicicleta nerviosa, sino mantener estabilidad cuando aumenta la velocidad sin penalizar su facilidad de manejo.<\/p>\n La BH iLynx+ DL Trail mantiene el sistema Split Pivot<\/strong>, uno de los elementos t\u00e9cnicos m\u00e1s caracter\u00edsticos de las bicicletas de doble suspensi\u00f3n de BH.<\/p>\n Este dise\u00f1o busca separar en gran medida las fuerzas que aparecen durante el pedaleo y la frenada del funcionamiento de la suspensi\u00f3n. En la pr\u00e1ctica, el objetivo es que la bicicleta pueda pedalear con eficiencia y que la suspensi\u00f3n siga trabajando cuando frenamos sobre terreno irregular.<\/p>\n En una eMTB esto cobra todav\u00eda m\u00e1s importancia. El motor permite afrontar desniveles y subidas que pueden ser especialmente exigentes para la rueda trasera, por lo que mantener tracci\u00f3n y una suspensi\u00f3n activa ayuda a controlar mejor toda esa potencia.<\/p>\n Aqu\u00ed encontramos una de las diferencias m\u00e1s importantes dentro de la propia gama. No todas las BH iLynx+ DL Trail utilizan exactamente el mismo motor.<\/strong><\/p>\n La Trail 7.9 es la versi\u00f3n de acceso y utiliza el Avinox M2<\/strong>. BH declara para esta unidad hasta 125 Nm de par y 1.100 W de potencia m\u00e1xima<\/strong>.<\/p>\n Sigue siendo una cifra muy elevada para una eMTB y permite ofrecer un punto de entrada m\u00e1s contenido a la plataforma iLynx+ DL sin renunciar al ecosistema Avinox.<\/p>\n Las Trail 8.0, 8.1, Carbon 8.6, Carbon 8.7 y Carbon 8.8 dan el salto al Avinox M2S<\/strong>.<\/p>\n En estas bicicletas, BH declara hasta 150 Nm de par y 1.300 W de potencia pico<\/strong>. Es una entrega especialmente elevada que resulta \u00fatil en rampas pronunciadas, zonas t\u00e9cnicas a baja velocidad y situaciones donde necesitamos recuperar velocidad r\u00e1pidamente.<\/p>\n Pero la potencia m\u00e1xima no deber\u00eda ser el \u00fanico criterio para elegir. En una eMTB importa tambi\u00e9n la forma en la que se entrega la asistencia, el control sobre terreno de poca adherencia y la capacidad de adaptar la respuesta a cada situaci\u00f3n.<\/p>\n Todas las versiones de la BH iLynx+ DL Trail utilizan una bater\u00eda integrada de 800 Wh<\/strong>.<\/p>\n Es una capacidad pensada para aprovechar el potencial de un sistema tan potente y, al mismo tiempo, afrontar rutas largas sin obligar al ciclista a gestionar constantemente cada porcentaje de bater\u00eda.<\/p>\n BH declara una autonom\u00eda de hasta 157 km. Como siempre ocurre con cualquier bicicleta el\u00e9ctrica, esa cifra debe entenderse como una referencia: la autonom\u00eda real depender\u00e1 del modo de asistencia, peso del ciclista, desnivel, terreno, temperatura, presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y estilo de conducci\u00f3n.<\/p>\n M\u00e1s importante que una cifra concreta es disponer de 800 Wh en una bicicleta que puede enfrentarse a muchos metros de desnivel y a recorridos de monta\u00f1a exigentes.<\/p>\n Uno de los aspectos m\u00e1s cuidados del sistema Avinox es su integraci\u00f3n.<\/p>\n La iLynx+ DL incorpora una pantalla t\u00e1ctil OLED de 2 pulgadas integrada en el cuadro<\/strong>. Desde ella se puede consultar la informaci\u00f3n principal de la bicicleta sin recurrir a una gran pantalla externa sobre el manillar.<\/p>\n El sistema se completa con mandos inal\u00e1mbricos, lo que permite mantener un cockpit m\u00e1s limpio y reducir el n\u00famero de cables visibles.<\/p>\n Adem\u00e1s, mediante la aplicaci\u00f3n Avinox Ride<\/strong> es posible acceder a informaci\u00f3n y ajustes relacionados con la asistencia, bater\u00eda, motor y rutas.<\/p>\n BH tambi\u00e9n mantiene otros detalles de integraci\u00f3n en el cuadro, como el cableado interno, el puerto de carga integrado, protecciones sobredimensionadas para vaina y tirante o el sistema BlockLock, pensado para limitar el giro excesivo del manillar.<\/p>\n BH ha estructurado la gama iLynx+ DL Trail para que el material del cuadro tambi\u00e9n marque diferentes niveles.<\/p>\n Las Trail 7.9, 8.0 y 8.1<\/strong> utilizan cuadro de aluminio.<\/p>\n La Trail Carbon 8.6<\/strong> ocupa una posici\u00f3n muy interesante porque combina tri\u00e1ngulo delantero de carbono Ballistic Carbon Layup con parte trasera de aluminio<\/strong>.<\/p>\n Por encima encontramos las Trail Carbon 8.7 y 8.8<\/strong>, ya con cuadro completo de carbono Ballistic Carbon Layup.<\/p>\n BH utiliza en sus cuadros de carbono su proceso Hollow Core Internal Molding con el objetivo de optimizar la estructura interna, la relaci\u00f3n entre peso y rigidez y la resistencia necesaria para una bicicleta destinada a un uso de monta\u00f1a exigente.<\/p>\n Como referencia, BH declara 21 kg para la iLynx+ DL Trail Carbon 8.8<\/strong>, una cifra especialmente destacable teniendo en cuenta que equipa una bater\u00eda de 800 Wh.<\/p>\n La familia est\u00e1 formada por seis montajes. Las diferencias no se limitan al cuadro: tambi\u00e9n cambian motor, suspensiones, transmisi\u00f3n, frenos y ruedas.<\/p>\n *PVP de referencia comunicado por BH. Consulta en Bicimarket el precio y disponibilidad actual de cada modelo.<\/small><\/p>\n Con seis montajes, la elecci\u00f3n depende mucho m\u00e1s del tipo de uso y presupuesto que de buscar simplemente el modelo m\u00e1s caro.<\/p>\n Es la opci\u00f3n para quien quiere acceder a esta plataforma con el presupuesto m\u00e1s contenido. Su Avinox M2 ofrece hasta 125 Nm, mantiene la bater\u00eda de 800 Wh y utiliza componentes funcionales como Shimano Deore y frenos MT420 de cuatro pistones.<\/p>\n Tambi\u00e9n es la \u00fanica con horquilla de 140 mm, por lo que tiene el planteamiento menos agresivo de toda la familia.<\/p>\n La 8.0 supone un salto importante porque incorpora ya el Avinox M2S de hasta 150 Nm y 1.300 W<\/strong>, adem\u00e1s de horquilla de 150 mm y transmisi\u00f3n Shimano Deore de 12 velocidades.<\/p>\n Puede ser una de las opciones m\u00e1s interesantes para quien prioriza motor y bater\u00eda frente a componentes de gama alta.<\/p>\n La 8.1 mantiene el cuadro de aluminio y el M2S, pero mejora claramente el montaje con horquilla FOX 36 AWL, transmisi\u00f3n Shimano XT y frenos MT520 de cuatro pistones.<\/p>\n Sobre el papel representa uno de los puntos de equilibrio de la colecci\u00f3n para un uso Trail exigente sin dar todav\u00eda el salto al carbono.<\/p>\n La 8.6 introduce el Ballistic Carbon Layup en el tri\u00e1ngulo delantero, manteniendo la parte trasera en aluminio. Conserva un montaje muy parecido al de la 8.1, con M2S, FOX 36 AWL y Shimano XT.<\/p>\n Es una alternativa interesante para quien busca empezar a reducir peso y acceder al cuadro de carbono sin llegar todav\u00eda a los precios de las versiones superiores.<\/p>\n Las 8.7 y 8.8 utilizan cuadro completo de carbono y transmisi\u00f3n electr\u00f3nica Shimano XT Di2.<\/p>\n La Carbon 8.7 equipa FOX 36 Performance, mientras que la Carbon 8.8 culmina la gama con una FOX 36 Factory. Ambas incorporan ruedas DT Swiss H1900 TR y frenos Shimano XT de cuatro pistones.<\/p>\n Son las opciones para quien quiere aprovechar el potencial de la plataforma con componentes de gama alta y un conjunto m\u00e1s ligero.<\/p>\n Trail y Enduro comparten mucho m\u00e1s que el apellido iLynx+ DL: integraci\u00f3n, bater\u00eda, sistema Avinox, ruedas de 29 pulgadas y suspensi\u00f3n Split Pivot. Sin embargo, su comportamiento est\u00e1 dirigido a usuarios diferentes.<\/p>\n La Trail tiene m\u00e1s sentido para quien quiere una \u00fanica eMTB capaz de enfrentarse a casi cualquier ruta<\/strong>: subir, bajar, enlazar senderos y afrontar terreno t\u00e9cnico sin necesidad de llevar una geometr\u00eda y unos recorridos tan radicales.<\/p>\n La Enduro, en cambio, est\u00e1 claramente dirigida al ciclista que pone el foco en descensos exigentes, zonas muy rotas, saltos y terrenos donde los 170 mm traseros y una direcci\u00f3n m\u00e1s lanzada permiten ir m\u00e1s lejos.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 es la BH iLynx+ DL Trail?<\/h2>\n
140 mm y una geometr\u00eda pensada para Trail<\/h2>\n
Split Pivot: la suspensi\u00f3n sigue siendo una de las claves<\/h2>\n
Avinox en la BH iLynx+ DL Trail: M2 o M2S seg\u00fan el modelo<\/h2>\n
Avinox M2 en la BH iLynx+ DL Trail 7.9<\/h3>\n
Avinox M2S desde la Trail 8.0<\/h3>\n
![\"BH](\"https:\/\/www.bicimarket.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BH-iLynxDL-Trail-Motor-Avinox-M2S.webp\")
<\/p>\nBater\u00eda de 800 Wh para toda la gama<\/h2>\n
Pantalla OLED integrada y mandos inal\u00e1mbricos<\/h2>\n
Aluminio, carbono y una opci\u00f3n intermedia<\/h2>\n
Gama BH iLynx+ DL Trail: seis modelos para elegir<\/h2>\n
\n\n
\n \nModelo<\/th>\n Cuadro<\/th>\n Motor<\/th>\n Horquilla<\/th>\n Transmisi\u00f3n<\/th>\n Frenos<\/th>\n PVP BH*<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Trail 7.9<\/strong><\/td>\n Aluminio<\/td>\n Avinox M2
\n125 Nm \/ 1.100 W<\/td>\nSR Suntour XCR34 Air 140 mm<\/td>\n Shimano Deore 10v<\/td>\n Shimano MT420 4 pistones<\/td>\n 3.899,90 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Trail 8.0<\/strong><\/td>\n Aluminio<\/td>\n Avinox M2S
\n150 Nm \/ 1.300 W<\/td>\nRockShox Recon RL 150 mm<\/td>\n Shimano Deore 12v<\/td>\n Shimano MT420 4 pistones<\/td>\n 4.599,90 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Trail 8.1<\/strong><\/td>\n Aluminio<\/td>\n Avinox M2S
\n150 Nm \/ 1.300 W<\/td>\nFOX 36 AWL 150 mm<\/td>\n Shimano XT 12v<\/td>\n Shimano MT520 4 pistones<\/td>\n 4.999,90 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Trail Carbon 8.6<\/strong><\/td>\n Carbono \/ trasera aluminio<\/td>\n Avinox M2S
\n150 Nm \/ 1.300 W<\/td>\nFOX 36 AWL 150 mm<\/td>\n Shimano XT 12v<\/td>\n Shimano MT520 4 pistones<\/td>\n 5.499,90 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Trail Carbon 8.7<\/strong><\/td>\n Carbono<\/td>\n Avinox M2S
\n150 Nm \/ 1.300 W<\/td>\nFOX 36 Performance 150 mm<\/td>\n Shimano XT Di2 12v<\/td>\n Shimano XT 4 pistones<\/td>\n 6.999,90 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Trail Carbon 8.8<\/strong><\/td>\n Carbono<\/td>\n Avinox M2S
\n150 Nm \/ 1.300 W<\/td>\nFOX 36 Factory 150 mm<\/td>\n Shimano XT Di2 12v<\/td>\n Shimano XT 4 pistones<\/td>\n 7.999,90 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \u00bfQu\u00e9 BH iLynx+ DL Trail elegir?<\/h2>\n
BH iLynx+ DL Trail 7.9: la puerta de entrada<\/h3>\n
BH iLynx+ DL Trail 8.0: acceso al M2S<\/h3>\n
BH iLynx+ DL Trail 8.1: un montaje m\u00e1s completo en aluminio<\/h3>\n
BH iLynx+ DL Trail Carbon 8.6: entrada al carbono<\/h3>\n
BH iLynx+ DL Trail Carbon 8.7 y 8.8: las m\u00e1s equipadas<\/h3>\n
![\"BH](\"https:\/\/www.bicimarket.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BH-iLynxDL-Trail-Suspension.webp\")
<\/p>\nBH iLynx+ DL Trail vs Enduro: \u00bfcu\u00e1l elegir?<\/h2>\n
\n\n
\n \nCaracter\u00edstica<\/th>\n iLynx+ DL Trail<\/th>\n iLynx+ DL Enduro<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Recorrido trasero<\/strong><\/td>\n 140 mm<\/td>\n 170 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Horquilla<\/strong><\/td>\n 140-150 mm seg\u00fan versi\u00f3n<\/td>\n 160-180 mm seg\u00fan versi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00c1ngulo direcci\u00f3n<\/strong><\/td>\n 65\u00ba en versiones 150 mm
\n66\u00ba en Trail 7.9<\/td>\n63,5\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n \n Motor<\/strong><\/td>\n Avinox M2 o M2S<\/td>\n Avinox M2S<\/td>\n<\/tr>\n \n Bater\u00eda<\/strong><\/td>\n 800 Wh<\/td>\n 800 Wh<\/td>\n<\/tr>\n \n Enfoque<\/strong><\/td>\n Trail, All Mountain, rutas variadas y agilidad<\/td>\n Enduro, terreno agresivo y prioridad al descenso<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n